SMC氣缸活塞桿使用過程中的一些小竅門？

　　活塞桿的使用技巧SMC氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。以液壓缸為例，由FESTO缸活塞和端蓋組成。其加工質(zhì)量直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性�；钊麠U的加工要求較高，其外表面粗糙度要求為Ra 0.4 ~ 0.8 um，對(duì)同軸度和耐磨性要求嚴(yán)格。

　　SMC氣缸的基本特點(diǎn)是細(xì)長(zhǎng)軸的加工，加工難度大，一直困擾著加工人員。選擇滾壓加工，是因?yàn)橥獗砻嬗袣堄鄩簯?yīng)力，有助于封閉外表面微小裂紋，防止沖蝕膨脹。然后，可以提高抗外腐蝕能力，延緩疲勞裂紋的發(fā)生或擴(kuò)展，從而提高油缸桿的疲勞強(qiáng)度。

　　SMC氣缸滾壓成型后，滾壓后的外表面形成一層冷加工硬化層，減少了研磨副接觸外表面的彈塑性變形，進(jìn)而提高了油缸桿外表面的耐磨性，避免了研磨造成的燒傷。軋制后，表面粗糙度的降低可以提高配合性能。共同減少了活塞桿活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了氣缸的整體使用壽命。軋制工藝是一種高效優(yōu)質(zhì)的工藝措施。以直徑160mm的京博世牌切割滾壓頭(45鋼無縫鋼管)為例，驗(yàn)證了滾壓效果。軋制后，缸桿表面粗糙度由軋制前的Ra 3.2 ~ 6.3 um降低到Ra 0.4 ~ 0.8 um，缸桿表面硬度提高30%左右，缸桿表面疲勞強(qiáng)度提高25%。

　　SMC氣缸針對(duì)活塞桿的材料選擇、應(yīng)力和技能要求、加工和熱處理、與機(jī)械性能和基體組織有關(guān)的一些規(guī)律以及淬火和回火工藝，提出了一種與后道工序明顯不同的方法，并引用亞溫淬火來保證質(zhì)量和降低消耗。論述了零件的分析、工藝規(guī)范的規(guī)劃和加工過程中專用夾具的規(guī)劃。天津活塞桿的加工論述了組裝焊件活塞桿制造的全過程。特別是在工藝規(guī)劃中，利用已知的機(jī)械制造理論和計(jì)算公式，確定毛坯的制造方法，選擇基面，擬定工藝路線，確定加工余量、工藝尺度和毛坯尺度，最后確定切削參數(shù)和基本工時(shí)。

　　SMC氣缸內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。氣缸至鋼管的內(nèi)表面也應(yīng)鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，避免腐蝕。除了高碳鋼管，缸筒由高強(qiáng)度鋁合金和黃銅制成。小圓筒有不銹鋼管。對(duì)于帶有磁性開關(guān)的圓柱體或應(yīng)用在耐腐蝕環(huán)境中的圓柱體，缸筒應(yīng)由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。紐曼圓柱體中的加壓整機(jī)。為了防止活塞的兩個(gè)腔室相互吹進(jìn)，提供了活塞密封環(huán)�；钊�上的耐磨環(huán)可以提高氣缸的導(dǎo)向性能。

　　SMC氣缸減少活塞密封圈的磨損和摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)度由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成樹脂等材料制成�；钊�的寬度由密封圈的尺寸和所需滑動(dòng)部件的長(zhǎng)度決定�；瑒�(dòng)段太短，容易造成后期磨損和堵塞�；钊�由鋁合金和鑄鐵制成，小氣缸的活塞由黃銅制成。

　　SMC氣缸則是將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體自身固定不動(dòng)在旋轉(zhuǎn)體上與旋轉(zhuǎn)負(fù)荷一起旋轉(zhuǎn),氣路部件是固定不變的。那樣的構(gòu)造與一般氣缸的構(gòu)造是不一樣的,假如在一個(gè)旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與不旋轉(zhuǎn)的供閥門中間選用滾動(dòng)軸承聯(lián)接,就可使旋轉(zhuǎn)氣缸很靈便地旋轉(zhuǎn)。

　　　　1、最先依據(jù)你需要的負(fù)荷率計(jì)算出氣缸的活塞總面積F=n*P*S，公式計(jì)算中F是所必須的輸出力，P是系統(tǒng)軟件工作壓力，S便是活塞總面積了，n是安全性能，一般氣缸水準(zhǔn)應(yīng)用取0.7，豎直應(yīng)用取0.5，活塞總面積出來再計(jì)算成活塞直徑，一般氣缸應(yīng)用直徑表明。

　　2、次之是依據(jù)健身運(yùn)動(dòng)的間距挑選旋轉(zhuǎn)氣缸的行程安排，假如必須卡緊，一般會(huì)吃進(jìn)3~5毫米。隨后依據(jù)安裝方法挑選你需要的安裝，是角座，法蘭盤或是耳飾安裝。后挑選是不是必須行程安排檢驗(yàn)電源開關(guān)等輔助件就好了。注：氣缸關(guān)鍵的數(shù)據(jù)信息是缸徑和行程安排。

　　3、旋轉(zhuǎn)氣缸在工作中時(shí)承受力狀況遭受許多要素的危害，氣缸內(nèi)外汽體的壓差危害著它，另外氣缸也要承擔(dān)蒸氣排出靜止不動(dòng)時(shí)對(duì)靜止不動(dòng)一部分的反沖力因此在氣缸型號(hào)選擇時(shí)必須需注意，假如不可以挑選適合的氣缸，不但很有可能會(huì)毀壞機(jī)器設(shè)備，另外也很有可能會(huì)耽擱工作中。

　　SMC氣缸的工作中電路原理圖如下圖所顯示,其工作中全過程描述以下：

　　(1)第一步,校準(zhǔn)。從氣口B通入標(biāo)準(zhǔn)氣壓(0.1-0.8MPa),另外從氣口A排空氣,活塞及活塞桿向后退還,當(dāng)活塞遇到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體右方時(shí)便終止,活塞桿端處在a點(diǎn)部位,這類情況便是校準(zhǔn)情況。

　　(2)第二步,工作中從氣口A通入標(biāo)準(zhǔn)氣壓(0.1-0.8MPa),另外從氣口B排空氣,活塞桿及活塞往前外伸。當(dāng)活塞遇到前蓋時(shí)便終止健身運(yùn)動(dòng)。這時(shí)活塞桿端處在b點(diǎn)部位, ab中間的間距便是活塞的行程安排S。這類情況便是旋轉(zhuǎn)氣缸的運(yùn)行狀態(tài)。